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sabato 22 settembre 2012
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Grande distribuzione organizzata, Martini (Filcams-Cgil) «necessario un nuovo modello organizzativo»
Agli organi di Stampa
Ragusa, 22/09/2012
Grande distribuzione organizzata, Martini (Filcams-Cgil) «necessario un nuovo modello organizzativo»
Il futuro della grande distribuzione organizzata? Disastroso, specie al Sud, se non si corre ai ripari con una regolamentazione del settore e una più attenta programmazione dello sviluppo territoriale. A sostenerlo è il segretario generale nazionale della Filcams-Cgil Franco Martini, intervenuto ieri nel dibattito "Grande distribuzione organizzata, quale futuro?" nell'Auditorium "San Vincenzo Ferreri", che si è tenuto nell'ambito della prima Festa del tesseramento Filcams-Cgil Sicilia, in corso a Ragusa.
A introdurre il dibattito, che ha visto anche la presenza di Mariella Maggio (segretario generale Cgil Sicilia), Giorgio Ragusa (direttore di Conad Sicilia), Sandro Artini (Amministratore delegato di Supercoop Sicilia), Piero Agen (presidente regionale della Confcommercio) e Antonio Aurnia (presidente dell'Ente bilaterale del Commercio di Ragusa), è stato il segretario generale della Filcams Sicilia Monica Genovese con un'articolata relazione.
La Gdo, ha affermato la Genovese, non è più un'isola felice. In Sicilia il comparto ha registrato una crescita notevole, la più alta tra le regioni meridionali. Alla crescita, in una fase di drammatica crisi dei consumi, è corrisposto un peggioramento delle condizioni d'impiego, con il ricorso al part-time, a forme di lavoro precarie, esternalizzazioni, dismissioni e cessioni di rami d'azienda. Completano il quadro delle criticità l'impatto ambientale, il rapporto con piccoli e medi commercianti, l'assenza di contrattazione di secondo livello, l'aumento esponenziale delle vertenze di lavoro, la liberalizzazione selvaggia delle aperture, le infiltrazioni della criminalità organizzata.
A fronte di questi gravi problemi Franco Martini ha invocato nel suo intervento un «nuovo modello organizzativo». «Il sistema che privilegia la Gdo - ha detto il segretario nazionale della Filcams - ha mostrato in questi anni tutta la sua fragilità. Si calcola che lo scorso anno abbiano chiuso le saracinesche circa 100-150 mila punti vendita di prossimità. I posti di lavoro perduti non sono stati rimpiazzati dalla Gdo. Le grandi catene di distribuzione, tutte straniere - nessuna società italiana figura tra i primi dieci gruppi europei - sono in fuga dal paese, soprattutto al Sud, mentre resiste ancora il sistema della cooperazione. Le liberalizzazioni degli orari e delle aperture, com'era prevedibile, si sono rivelate un fallimento, poiché si sono tradotte in un aumento dei costi per le aziende e in una compressione dei diritti e dei salari per i lavoratori. E la famosa riduzione del lavoro precario, che attendevamo dalla riforma Fornero, non c'è stata».
«Per uscire da questa situazione - ha continuato - la Filcams propone oggi uno sforzo congiunto di sindacato, istituzioni e imprese per un riordino normativo del settore nel rispetto delle comunità, della forza lavoro e della libera concorrenza (filiera della legalità), con una più attenta programmazione dello sviluppo territoriale (piani commerciali), investimenti programmati e accordi sindacali per la riduzione del costo del lavoro limitatamente alle fasi di start up delle imprese. Non si tratta di gabbie salariali, ma di accordi temporanei per venire incontro alle aziende del settore, posto che investire al Sud comporta elementi di maggiore complessità». «A tutto ciò, però, va affiancato un osservatorio permanente - ha concluso Martini - per la verifica e il monitoraggio dei risultati raggiunti».
In allegato:
-comunicato stampa
- foto : un momento del dibattito: da sx Monica Genovese, Elvira Morana, Franco Martini.
Info e contatti
Camera del lavoro di Ragusa
Vico Cairoli (Pal.Cocim) 29 – 97100 Ragusa
Tel: 0932 656224
Fax: 0932 622959
Email: filcams@cgilragusa.it -
Ufficio stampa dell'evento:
INpress
http://www.inpressufficiostampa.com/
Cell. 3293167786
INpress ufficio stampa
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Presentazione del libro di
Carlo Alberto Cicali - Gianluca De Gennaro
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GRANLEGGERI MELEGATTI: il piacere senza pensieri
Ma da oggi leggerezza e bontà convivono in un'unica brioche: con i “Granleggeri Melegatti” il primo pasto della giornata e il break fuori orario diventano un piacere senza pensieri. Con il 30% di grassi in meno, un apporto di zuccheri inferiore del 70% rispetto alla media dei croissant tradizionali e grazie anche a una lievitazione lenta e naturale, i “Granleggeri Melegatti” sono una specialità fragrante, nutriente e leggera.
Disponibili in due versioni, allo yogurt e ai frutti di bosco, donano leggerezza, benessere e allegria, senza rinunciare all’ energia di una buona colazione o al piacere di una sana pausa fuori pasto.
http://www.facebook.com/Melegatti.it
Novella Donelli
Ufficio stampa Jit
0459698304
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Pasqualino Monti punta al Network portuale del Lazio. Finanziato il Porto Commerciale di Fiumicino
L'autorità portuale e il presidente Pasqualino Monti puntano ad un secondo polo crocieristico a Fiumicino e al rilancio delle attività di trasporto e pesca.
In primavera la posa della prima pietra per la realizzazione del nuovo porto commerciale di Fiumicino. Opera che sarà finanziata in gran parte dall'Autorità Portuale, come dichiarato dal presidente dell'Authority Pasqualino Monti.
Il primo lotto prevede la realizzazione di una darsena dei pescherecci, due attracchi per le navi da crociera e altri due per il trasporto di merci senza servizio passeggeri. Tutto per un costo di 60 milioni di euro, 9 finanziati dalla Regione Lazio e il resto dall'Autorità Portuale. La progettazione preliminare, definitiva ed esecutiva (gara esperita nel 2011) è a carico della ''Acquatecno Srl'', una qualificata società di ingegneria che dal 1987 opera nel settore delle opere marittime e dell'ambiente. La consegna dell'opera è prevista per il 2015.
La consegna del secondo lotto è invece fissata al 2018 e richiederà altri 127 milioni di euro (ancora da reperire).
L'Autorità Portuale ha individuato nella Carnival e nella Royal Caribbean i due soggetti che contribuiranno alla nascita del porto stesso e assicureranno l'arrivo di due navi da crociera a settimana. Nella prima fase, il nuovo porto commerciale di Fiumicino potrà ospitare 800mila passeggeri tra crocieristi e turisti imbarcati in traghetti. Sarà complementare a Civitavecchia e strategico per Roma e per il Lazio.
«Finalmente la politica cammina nella giusta direzione» ha commentato il delegato del sindaco alla pesca e ai rapporti con l'Autorità Portuale, Luigi Satta: «L'annuncio della posa della prima pietra del porto commerciale prevista per la primavera significa che la programmazione della portualità del nostro Comune e la nascita di quel network laziale, la cui piena attuazione non potrà che dare benefici immediati sia dal punto di vista economico che da quello occupazionale, sta prendendo finalmente forma. Capire che bisogna investire sulle idee - ha aggiunto Satta - e sui progetti e trovare per questi i finanziamenti, come hanno fatto l'Autorità Portuale, la Regione Lazio e il comune di Fiumicino, vuol dire che si sta davvero andando nella giusta direzione». Un porto, quello che sta per sorgere sul territorio di Fiumicino, che per Satta riveste importanza strategica «per l'economia del nostro comune, in grado di tamponare l'emorragia occupazionale che appesantisce la Regione Lazio: artigiani, operatori dei settori della pesca, ormeggiatori, meccanici, informatici della comunicazione. Un'opera in grado di dare ampio respiro - ha sottolineato - alla nautica, al diportismo, al commercio, al turismo e alla pesca con la realizzazione della Darsena, che metterà finalmente in sicurezza il Porto Canale». E Satta spera che «la realizzazione della Darsena e dell'antemurale non provochino i soliti mal di pancia», rafforzando invece «un'intesa tra opposizione e maggioranza per evitare intoppi burocratici e rinviare negli anni questo passo importantissimo. Dobbiamo tutti impegnarci - ha concluso il delegato alla pesca e ai rapporti con l'Autorità Portuale - per portare avanti uno slogan: ''Fare Presto''. Questo per evitare di vedere un film già visto: posa della prima pietra e nulla più».
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Monti-Merlo (Assoporti) alle prese con la riforma dei porti in Senato
Ma cosa significa la riforma dei Porti? Il tandem Monti-Merlo aveva tracciato un percorso, la riforma va in quella direzione?
Il 12 settembre 2012, il Senato ha approvato con 258 voti a favore la riforma dei porti. In sostanza la norma prevede maggiori poteri alle Autorità Portuali (tra cui l'autonomia finanziaria), semplifica le procedure per i dragaggi dei porti, pone un tetto di spesa rispetto all'autonomia finanziaria e aggiunge due nuove Autorità di Manfredonia e Trapani.
Con fatica, il progetto di legge sulla riforma dei porti ha compiuto il primo passo per l'approvazione parlamentare, ora il testo passerà alla Camera. Si dovrà fare in fretta però, perché l'approvazione definitiva deve avvenire prima del termine della legislatura, altrimenti l'iter torna al punto di partenza.
Mario Ciaccia, vice-ministro per le infrastrutture e lo sviluppo rivendica l'importanza di questa legge, fondamentale e lungamente attesa da tutti i Porti italiani: ''Voglio segnalare come questo Governo in questo breve spazio di legislatura abbia dato e continuera' a dare il suo contributo alla risoluzione delle problematiche del settore portuale ritenendo tale settore di rilevanza strategica per il Paese nonche' importante volano per il rilancio dell'intera economia nazionale. È un risultato atteso da oltre un decennio dall'intero cluster marittimo e dalla portualita' nazionale, il compimento di una riforma in grado di rappresentare un reale contributo all'incremento del nostro Pil, fattivamente foriera di sviluppo e crescita''.
Ma cosa si stabilisce con questa riforma? Innanzittutto I presidenti delle Autorità Portuali andrebbero ad avere maggiori poteri, perché gli atti di ordinaria amministrazione non dovranno più avere l'approvazione del Comitato Portuale, che interverrà solamente sulle scelte ritenute strategiche. Inoltre, il presidente potrà firmare le sanzioni per violazioni avvenute all'interno dell'area portuale di competenza ed avrà una funzione di coordinamento della logistica dell'intera zona sotto l'influenza del porto.
La seconda importante novità introdotta dalla legge riguarda i dragaggi ed i piani regolatori portuali e prevede che se il Comune non approva o respinge il programma sottoposto dall'Autorità Portuale entro dodici mesi, esso sarà automaticamente approvato secondo la regola del silenzio-assenso.
Il disegno di legge istituisce due nuove Autorità Portuali, a Manfredonia e Trapani. In contrasto con quanto chiesto dalla maggioranza degli operatori marittimi e soprattutto da Assoporti. È stato respinto anche l'emendamento che elimina il tetto massimo di 70 milioni di euro l'anno all'autonomia finanziaria, recentemente introdotta dal Governo Monti. Proprio il tema dell'autonomia finanziaria è quello più caldo. Se l'introduzione della stessa è sicuramente un fatto positivo, il mantenimento di un tetto di spesa depotenzia molto il principio di partenza.
A questo proposito sempre Ciaccia puntualizza e difende l'operato del Governo: ''nell'ambito dell'agenda per la crescita sostenibile e' stata finalmente prevista una disposizione che attribuisce alle autorita' portuali l'autonomia finanziaria, seppur nel limite dell'1% dell'Iva prodotta nei porti, creando le basi per la programmazione dello sviluppo del settore. Il vice ministro ha sottolineato ''lo sforzo del Governo finalizzato a sbloccare la realizzazione delle opere portuali, con priorita' per i porti della rete strategica trans europea di trasporto essenziale, anche attraverso l'introduzione dello strumento della defiscalizzazione a favore delle societa' di progetto in alternativa alla ridotta disponibilita' di risorse pubbliche che autonomamente non sarebbero state in grado di consentire una pianificazione di nuove opere infrastrutturali e di collegamento''. E ancora, ''come non pensare all'utilizzabilita' dei project bond per lo sviluppo infrastrutturale dei porti'' ha consluso Ciaccia osservando che ''tali disposizioni di carattere finanziario, se pur non costituiscono la soluzione definitiva, rappresentano un importante corollario all'implementazione normativa in corso''.
Comunicato: conferenza on. Zanoni "Latte materno libero da diossina", martedì 25 Settembre 2012, a Pederobba (TV)
Comunicato stampa del 21 Settembre 2012
Conferenza "LATTE MATERNO LIBERO DA DIOSSINA" a Pederobba (TV)
"L'avvelenamento del territorio in relazione alla salute dell'uomo e della sua prole".
Il prossimo martedì 25 settembre, alle 20.45, l'on. Andrea Zanoni – europarlamentare del gruppo ALDE (Alleanza dei Liberali e Democratici Europei) e della Delegazione di IdV, nonché membro della Commissione Ambiente, Sanità pubblica e Sicurezza alimentare – organizzerà una conferenza presso la Sala Riunioni del Municipio di Pederobba (TV), Piazza Case Rosse n. 14, per dibattere sulla contaminazione del latte materno da sostanze chimiche pericolose, come diossina, policlorobifenili (PCB), metalli pesanti, pesticidi ed altri composti chimici che provengono da insediamenti industriali, inceneritori, cementifici, trattamenti agricoli con pesticidi oltre che da prodotti di uso quotidiano, spesso insospettabili.
Il tema trattato riguarda particolarmente tutti i cittadini di Pederobba che da più di 15 anni vivono in uno dei quattro Comuni della provincia di Treviso con il maggior carico emissivo di sostanze nocive per la salute. A Pederobba inoltre è presente un cementificio il quale è stato autorizzato dalla Provincia di Treviso ad un'attività sperimentale di co-incenerimento di un ingentissimo quantitativo di pneumatici pari alla metà di quelli che ogni anno vengono bruciati in Italia.
Oltre all'intervento di Zanoni è previsto quello della Dott.ssa Patrizia Gentilini, Presidente dei Medici per l'Ambiente di Forlì e del Dott. Stefano Raccanelli, Chimico ambientale. Interverrà, inoltre, la Dott.ssa Daniela Pastega dell'associazione Arianova di Pederobba.
Al termine della conferenza, seguirà un dibattito con il pubblico.